2025年11月18日

土木の日2025

本日は「土木の日」ということで、土木技術や土木事業への理解と認識を深め、社会資本の重要性を広く知ってもらうことを目的に、様々なイベントが全国各地で行われると思います。

土木業界の認知度を向上させるのは良いことですし、多くの人に土木の重要性を知ってほしいですね。

私は「土木の日」に限らず、日々認知度を上げようと取り組みしていますので、土木の日だから特別何かを行うということはしません。

毎日が「土木の日」というひねくれ者です（笑）

でも、普段からアンテナを張っていろいろなものを見て歩き「これ工事看板に応用できるなぁ」など土木の認知度や楽しさを構築できるアイデアを毎日考えていますからね。

そして、私の周囲には、同様のアンテナを立てている人が増えている気がしています。

もっと輪が広がることで、いつか、国民が土木の重要性や楽しさを当たり前に感じてくれるような日が来ると良いと思います。

その時は「土木の日」が「国民の祝日」になるかなぁ。

2025年10月10日

鉄の爪・青銅の爪

普段は「痛い」という弱みを人に見せない私ですが、今回は内臓をフリッツ・フォン・エリックに握られている感じで、本当に痛かったです。

地元病院で何本も痛み止め注射をされても治まらず、救急車で総合病院に運ばれました。

救急車に乗るのは生まれて初めてですが、あんなに「乗り心地が悪い乗り物」とは思いませんでした

（キラーカールクラップが参戦してきた感じ・・）

車両や運転の問題ではなく「道路」が原因でして、多分、段差や横断クラック、摺り付けの悪さなどでしょう。

自分が運転しているなど「準備」ができているなら、良いのでしょうが、ストレッチャーに寝ていると予測できないわけで、突然「ドスン」と振動が来て、痛みが倍増するのです。

私自身も、札幌市内の国道や市道の舗装を維持管理をしていた経験があり「今はこんなに道路が悪かったのか!?」と感じながら病院に運ばれました。

骨折とか脳に損傷があるなどと言う患者さんなら、もっと大変かもしれません。

予算や事情もあるでしょうが、せめて救急車が頻繁に通る幹線道路だけでも「舗装補修予算」が欲しいと感じました。

(サスペンションの良い救急車もなんとかできるよう、一生懸命働いて納税します)

2025年08月18日

路上工事抑制期間

大雨などの自然災害の復旧で、お盆休みも満足に取れなかった建設会社あったと思います。

本当にご苦労様です。

一方で、公共工事の発注者である自治体の多くが、年末年始やゴールデンウィーク、お盆など、交通量の増加が見込まれる時期に、交通規制を伴う工事を抑制しています。

交通規制ができなければ仕事もできないわけで、今年のお盆は土日や有給休暇を利用して「9連休」とした建設会社も多かったと思います。

労働環境を改善し、持続可能な建設業界にしていくため、交通規制を伴う工事に限らず、長期休暇を積極的に推進していくべきと私は思います。

さて、先週のことですが、地元の幹線道路を通行していたところ、道路が「大渋滞」になっていて、その原因は「歩道の舗装補修工事」でした。

地元自治体の「路上工事抑制期間」がわかりませんが、工事内容的に緊急性も低く、多分、施工会社の工程や段取りの都合で行われていたのでしょう。

災害復旧や緊急を要する工事であれば、地域から感謝や尊敬されることと思いますが、渋滞するクルマの中から休みも無く働く建設会社の姿を見た子供は、建設業界を選択してくれないでしょうね。

2025年03月24日

奥能登視察【前編】

先週は能登半島の最北部（奥能登）に行き、地震や豪雨災害の被害状況や復旧復興状況を視察してきました。

復旧には時間がかかると聞いていましたが、あくまでも個人の感想として「想像以上に進んでいない」と感じました。

まだ倒壊したままの建造物が多く、土砂が崩れた場所も簡易的な措置をしているだけのところも多いのですが、それらの被害は、地震による被害なのか「奥能登豪雨」による被害なのか、わからないほどでした。

どちらにしても地震で大きな被害を受け、復旧が動き始めた頃に豪雨被害に見舞われたわけで、復旧活動が進んでいないのは仕方ないことだと思います。

倒壊したまま放置されている住居にしても、度重なる天災によって、住民の方々の心が折れてしまったのかもしれません。

そのような中、奥能登を元気にしたいとの思いで、パワフルに活動している「奥能登元気プロジェクト」の奥田さんに今回いろいろとお世話になりました。

また、復旧復興に従事している建設会社や現場も訪問してきましたが、これから進みだす事業も多いようです。

前向きに進んでいる奥能登を今後も応援していきますね。

2025年03月04日

貝殻のデュエット

岩手県大船渡市で発生している山林火災は、懸命な消火活動が続いていますが、未だに鎮火に至っていません。

被害にあわれている住民の方々にお見舞い申し上げます。

さて、橋の上やトンネル出入口などの凍結しやすい場所では、スリップ事故を防止するため、道路に「グルービング」という溝を入れ「表面排水」などを行うことがあります。

また、溝の上を走る走行音で音楽を奏でることもできるのですが、岩手県大船渡市の山林火災地域の「恋し浜トンネル」のグルービングも音楽が奏でられます。

三陸鉄道と交差する場所で「クロスロードチャイム」と呼ばれていますが「貝殻のデュエット」という名前の曲とのことで、ホタテの産地が「貝殻」の由来でしょうね。

(私も三陸のホタテを毎年いただいております)

近くの三陸鉄道「恋し浜駅」のホームには「幸せの鐘」があり、カップルで鳴らすと永遠に結ばれるとか、一人で鳴らすと出会いがあると言われています。

2点が交差する場所にある「クロスロードチャイム」を通過することで、出会いや関係性がレベルアップするそうです。

ぜひ鎮火後の落ち着いたころには、支援や振興のため大船渡を訪れてほしいです。

(坂本食堂のカツカレー、正和堂の大判焼きはマストですよ)

2025年02月03日

道路陥没事故

埼玉県八潮市で発生した道路陥没事故について、ライブ映像なども見ていますが、現地で救助活動に尽力されている方々、そして避難されている地域住民や上流域住民の節水協力に頭が下がります。

救助活動は困難を極めていますが、わずかな希望でも運転手さんの無事を願わずにはいられません。

上下水道に限らず、トンネルや橋、排水機場などの耐用年数が限界を迎えてきています。

耐用年数を超えても、維持管理によって安全確保はできていると思いますが、環境などの諸条件によっては「いつ壊れてもおかしくない」というものもあるかもしれません。

予算の関係もあるかもしれませんが、何か発生してから対処する「事後保全」よりも「予防保全」の方が経済的という試算もあります。

全国各地で社会インフラの維持工事や修繕工事などが行われていますが、地域住民や利用される方々には、ご理解とご協力をお願いします。

また今回のような道路陥没は、事前に異変があることが多く、実際に私も道路の維持管理を行っていた時は、幾度となく前兆を見つけて対応してきました。

特に下水管は維持管理や更新が難しいインフラのため、アスファルト舗装の「ゆがみ」などで異常が見つかることが多いです。

通行中に道路の異常を見つけた場合は、道路緊急ダイヤル（＃９９１０）などに連絡をお願いいたします。

2024年11月18日

土木の目的

土木とは「建設事業」のうち、建築事業以外の事業を表す言葉ですが、私個人の認識は少し違って、建築事業以外の事業の中で「公共事業」に当たるのが「土木」と考えています。

例えば、同じコンクリート構造物を作るにしても、特定の民間だけに利益があるものは「建設」、国民に利益があるものを「土木」と考えています。

つまり、土木とは「国民経済の健全な発展及び国民生活の安定と向上」に寄与することを目的とした事業という認識です。(社会資本整備重点計画法より抜粋)

もちろん「個人のこだわり」であって、正当な分類ではありませんし、違う認識を持つ人がいてもおかしくないと思います。

さて、私は「土木の日」に廣井勇やその門下生の八田與一や青山士を取り上げることが多いです。

八田與一が台湾で慕われるのは「ダムを造っただけ」の人ではなく、台湾の農民のことを第一で仕事や生活をしていたからですし、青山士は「人類のため」を目的に仕事をしていました。

もし、土木の仕事はツマラナイとか、設計図書通りのモノを作るだけ、あるいは日々の仕事をこなすことだけに追われている人がいたならば、土木の仕事は「モノを作る」ことが目的ではないと考えてください。

地域の人の生活を豊かにすることが土木の目的と考えると、普段からの地域との接し方や仕事への取り組み方が変わるはずです。

目の前の仕事に追われると「本来の目的」を見失いそうになるかもしれませんが、「土木の日」にこそ改めて「土木」を考えたいですね。

2024年10月22日

簡単ではありません

クライアントさんを訪問する際、さすがに全部の現場を見て回ることができず、どうしても「優良工事表彰」などを狙う現場を優先してしまいます。

そのため、クライアントさんのメインとなる国交省発注の現場に行くことが多いのですが、先日訪問したのは「市が発注した工事」でした。

初めて訪問する現場なので、簡単に「工事概要」を説明してもらうと、まず「当初設計のコンクリート構造物を現場打設からプレキャストに変更した」というが最初にありました。

通常であればプレキャスト化は「効率化」に繋がるため「うんうん」と聞いていると、現場担当者からは「しかし、そんな簡単なものではありません」と私の先手を取って説明が続きます。

(プレゼンがとても上手です・・笑)

確かに3次元モデリングや空撮映像を見せてもらうと「ちょっと！これどうやってやるの!?」という言葉が出てしまう内容で、私が驚くことを待っていた感じでした（笑）

実は「現地踏査」した段階で、当初設計では施工できないことに気づき、発注者や設計者と「かなり協議」した案件だったそうで、だから「私に見せたかった現場」とのことでした。

しかし、見通しが良くなった現状では「問題点」に気づけますが、現地踏査の段階でこれらの「問題」に気づいたことは凄いと思います。
(私なら気づかないで施工に入り、途中で問題発覚して工事が止まるだろうなぁ・・汗)

現場担当者の優れた経験に3次元モデリングが加わることで、当初の問題把握やその後の変更提案などがスムーズに進んだのでしょう。

まだまだ、これからも苦労がありそうな現場で、現場担当者さんには申し訳ありませんが「おもしろそうな現場」なのは確かです（笑）

2024年10月17日

他山の石に

私の地元である札幌市は新幹線延伸に伴う再開発工事など、道路工事が増えているのですが、なぜか私のところに札幌市内の「道路工事に対する苦情」のメールが届きました(汗)

ブログのタイトルからなのか、過去にSEO対策をしていたからなのか、理由はわかりませんが、かなり「お怒り」のようで無視するわけにもいかず、その道路工事現場を見に行ってきました。

（ウチから１５分ほどの場所で、買い物ついでに・・）

苦情メールには、通行止めで道路工事をしているが、その中にある病院への案内が無く、道路をグルグル回ることになり、少し離れた駐車場に車を停めて、具合が悪い中歩いて病院に行くと、工事関係者に「通行止を無視して入ると良い」と言われたとのこと。

確かに、このメールだけを見ると工事業者に問題があるようにも感じます。

現地に行くと、まず「道路工事」ではなく「ガス工事」だったのですが、一般の人にはガスも電話工事も「道路工事」と感じるので、仕方ないですね。

通行止めで工事が行われているのですが、迂回の案内は無く「通り抜けできない」とだけ表記された看板があるのみで、確かに不親切です。

通り抜けできませんが「通行止」ではないので、そのまま進むと、誘導員さんが交通規制を開けてくれて病院までたどりつけました。

苦情主さんが言われるほど「悪い」感じはしませんでしたが、多分、仕事に慣れてしまい地域や一般の方に対する「配慮」が不足していることに気づかないのでしょう。

その証拠に迂回路になっている道路に工事関係車両を規制材もないまま駐車していましたからね。

2024年09月19日

若い監督職員から

たま～にですが、建設会社に勤める若手や建設業を目指す学生などから、仕事や業界について「質問」をいただくことがあります。

SNS全盛の中、若い人が当ブログを見つけてくれるのは嬉しいですが、確かにSNSでは「質問」をしずらいかもしれませんね。

(相手によっては過激な発言やお金の匂いがしそうな人もいるようです・・笑)

そのような中、数か月前のことですが発注者の若手職員さんから「相談」をいただきました。

工事請負会社から「変更協議」が提出されたが、変更内容の意図がわからないという内容です。

私も工事内容や詳細が分かるなら対応もできますが、さすがに業務の関係でそこまでの資料は用意できないようで、簡単な説明を聞いて「一般論」で返答するしかありませんでした。

基本的には「全体工程の短縮」という結論で、施工会社の技術的なメリットなども加えて返答したつもりです。

ただし「仮定の話」なので、同じ目的を達成する仲間として施工会社の担当者とコミュニケーションを取り、その中で「意図」を確認することをお勧めしました。

今週、工事が無事に完了したという報告をいただいたのですが、請負会社の社長さんが「勉強熱心で現場をスムーズに進めてくれる監督員」だと上司に伝えてくれたそうで「褒められました！」と書かれていました。

そのような発注者の担当者が増えていくと嬉しいですね。

業務中は見られないと思いますが、プライベートでたまにブログを見に来てくださいね。

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カテゴリ：土木のことなど